Владимир Окунев: В 2022 году на Дону в рамках нацпроекта отремонтируют более 300 км дорог

На территории Ростовской области благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» постоянно ведутся ремонтные работы на различных участках региональных магистралей и муниципальных дорог, расположенных на территории трех городских агломераций – Ростовской, Шахтинской и Таганрогской. Для того, чтобы понять масштабы проводимой работы и спрогнозировать результаты, которые мы можем ожидать в конце года, журналисты 1rnd пригласили к общению почетного дорожника России, заместителя губернатора Ростовской области – министра транспорта Владимира Окунева.

- Владимир Владимирович, какое количество объектов дорожной сети запланировано в текущем году к приведению в нормативное состояние в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»?

- В 2022 году в рамках нацпроекта работы ведутся на 139 участках автомобильных дорог. Это 82 муниципальных объекта и 57 региональных, общей протяженностью более 300 км.

- По прошествии 6 месяцев можно подвести промежуточные итоги и сделать определенные выводы?

- По факту на сегодняшний день уже полностью завершены работы на 45 объектах нацпроекта. Это 21 региональный объект и 24 – муниципальных. Общая протяженность приведенных в нормативное состояние автодорог составляет более 87 км. Стоит также отметить, что благодаря высокому темпу работ, взятому подрядчиками с первых дней начала дорожного сезона, ремонт 21 регионального объекта был завешен досрочно, также намного раньше указанных в контрактах сроков были сданы 10 муниципальных объектов.

- То есть можно сказать, что риски недостижения показателей национального проекта на сегодняшний день отсутствуют?

- Все объекты национального проекта имеют высокую социальную значимость и, следовательно, находятся на особом контроле как у министерства транспорта, так и у Правительства Ростовской области. По итогам нашего взаимодействия с подрядчиками можно сказать, что большая часть объектов БКД будет сдана уже в ближайшее время – до 15 июля. Более того, в текущем году планируются к сдаче и те объекты нацпроекта, которые в соответствии с условиями госконтрактов должны быть завершены только в конце следующего года. Речь идет о двух участках автомобильной трассы Миллерово – Вешенская.

- Ранее на уровне региона, да и на уровне федерации, неоднократно озвучивалась информация об очевидной пользе заключения именно контрактов жизненного цикла, что также является одним из направлений деятельности в рамках нацпроекта. Как обстоит ситуация с КЖЦ на территории Ростовской области?

- В текущем году на территории региона реализуются два проекта, заключенных на принципах КЖЦ, которые подразумевают как капитальный ремонт автомобильных дорог, так и их дальнейшее содержание. В 2021 году был заключен контракт жизненного цикла на капитальный ремонт и содержание подъезда от автомобильной дороги «сл. Кашары - с. Первомайское - ст. Милютинская - г. Морозовск» к пос. Индустриальный на участке км 0+000 - км 13+750 в Кашарском районе, работы по которому будут завершены 31.10.2022, а обязательства по содержанию останутся за подрядной организацией до 30.06.2024 года. Еще один контракт на капитальный ремонт и содержание автомобильной дороги г. Шахты - г. Цимлянск на участке км 61+600 - км 79+700 в Константиновском районе был заключен в текущем году. Согласно его условиям, подрядная организация будет содержать указанный участок дороги вплоть до 30.06.2025 года. Разумеется, в этом есть смысл. Как показала практика, когда одна организация строит или ремонтирует автодорогу, а потом еще и берет на себя ответственность за ее содержание – срок службы дорожного полотна существенно увеличивается.

- Владимир Владимирович, к нам часто обращаются читатели, которые выражают свое недовольство тем, что в рамках национального проекта финансируются только работы по приведению в нормативное состояние местных автомобильных дорог, находящихся в границах городских агломераций. Между тем муниципальные образования, оказавшиеся за пределами трех агломераций Ростовской области, также нуждаются в дополнительных средствах, которые могли бы быть направлены на ремонт местных дорог. Данная ситуация кажется нам несправедливой. Есть ли какой-либо прогресс в этом вопросе и будут ли поступать средства нацпроекта и в другие города региона, расположенные за пределами Ростовской, Шахтинской и Таганрогской агломераций?

- Поверьте, подобные вопросы регулярно поступают и в адрес министерства транспорта. Мы уже не первый год проводим работу, которая в перспективе позволит нам расширить сферу распространения мероприятий нацпроекта. Благодаря тем изменениям, которые недавно были внесены в паспорт федерального проекта «Региональная дорожная сеть», у регионов появился новый показатель оценки эффективности деятельности дорожного комплекса. С 2024 года субъекты Федерации будут отчитываться о доле дорожной сети городских агломераций, образованных городами с населением от 100 до 200 тысяч человек, находящихся в нормативном состоянии. Данные новшества дают нам возможность создавать городские агломерации с ядром от 100 до 200 тысяч человек, что было невозможно ранее. Сейчас мы работаем над созданием Волгодонской агломерации, в которую помимо Волгодонска также войдут территории Волгодонского, Дубовского, Зимовниковского и Цимлянского муниципальных районов. Общая численность населения, проживающего в границах формируемой агломерации, составит порядка 300 тысяч человек. По факту формирования границ новой агломерации в нее войдет 231 километр региональных автомобильных дорог и сотни километров муниципальных дорог. После завершения данного процесса мы получим возможность направлять средства национального проекта «Безопасные качественные дороги» на приведение в нормативное состояние автодорог, расположенных в границах новой агломерации.

- Спасибо, Владимир Владимирович, за емкое общение и развернутую информацию. Уверены, что к концу года мы вернемся к данной теме и расскажем нашим читателям о тех показателях, которые Ростовская область смогла достичь по итогам 2022 года.